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香港尖沙咀火车站概况
  香港九广铁路(英段)的尖沙咀站,或尖沙咀火车站,位于香港九龙尖沙咀海旁,于1916年落成,1975年11月30日九广铁路把总站迁往九龙车站(即红磡站)后拆卸。2004年10月24日,九铁重新把九广东铁总站伸延至新建的尖东站。2009年8月16日,西铁线九龙南线通车,尖东站成为西铁线一部份,取代东铁线的尖沙咀支线。
  历史
  1904年,九广铁路的定线落实,香港的终点站设于尖沙咀。九广铁路香港段(当时称为英段)于1910年10月1日通车,但尖沙咀火车站于1914年3月1日才正式动工。由于第一次世界大战在欧洲爆发,影响从英国运来所需物料,车站内部工程一度需要暂停。1914年底,列车开始使用尖沙咀站月台,钟楼于1915年完工,而整个车站则于1916年3月28日全面竣工。
  整个车站主要以红砖及花岗岩建成,侧面有拱门型结构,辅以罗马式石柱及尖顶等装饰。主建筑楼高2层,建筑物中最高部份为楼高45米的钟楼,另设7米长的避雷针。客运月台建于南面,面对维多利亚港,与梳士巴利道平行;从罗湖抵达的列车由东面驶进车站月台。当时的铁路路线沿梳士巴利道及漆咸道而行,路轨侧已是海岸线所在。
  尖沙咀火车站落成后,成为当时欧亚铁路的东方终点站。此外,不少旅客需在尖沙咀区内停留,吸引嘉道理家族在车站对面兴建半岛酒店,并于1928年落成。在香港岛与九龙交通只有渡轮服务的年代,不少搭客使用邻接的天星码头搭乘天星小轮来往中环。而居住在港岛而需要乘搭每日早上06:30开出首班列车回乡的旅客,更需要在凌晨时分搭乘哗啦哗啦电船横渡维多利亚港在尖沙咀铁路码头登岸往火车站。
  搬迁
  1975年,九广铁路尖沙咀总站迁往红磡湾填海区,香港海底隧道旁,即现时的红磡站。尖沙咀至红磡一段路轨在当年的11月29日14:55开出最后一班客车后停用,尖沙咀火车站大楼则于1978年拆卸,原址在1980年代兴建香港太空馆、香港文化中心、香港艺术馆及尖沙咀海滨花园一部份,只有钟楼在市民的要求下保留下来,并在1990年被香港古物咨询委员会评定为法定古迹。
  尖沙咀至红磡站之间,原被路轨占用的土地,在尖沙咀站拆卸后进行填海工程,重新发展成为尖沙咀东部,在1980年代初期先后落成,主要为办公室及酒店等建筑物。而路轨侧的卸货码头“蓝烟囱码头”则重建成新世界中心(现正重建中)。
地址:旺角晏架街2号
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地址:九龙尖沙咀梳士巴利道18号
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地址:香港北角村里一号,近东区走廊,近地铁北角站A1出口
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